Great Lakes Мазуров трасса является уникальной в европейских внутренних водных путях след. Мы можем плавать от озера Brzozolasek вокруг канала Пиской в ​​Венгожево. Длина этого маршрута плавания по прямым линиям 111 км, какие каналы падают ки. 17 км.

Каналы, соединяющие Великие озера Мазуры (порядка с юга на север):

Канал Jegliński — соединяющая озера и Ros Seksty (озера Снярдвы)
Канал Tałcki — соединяющая озера и Talty Tałtowisko
Канал Grunwald — соединяющая озера и Tałtowisko Котик
Канал Mioduńskie — соединяющая озера котенка и Симона
Szymonski канал — соединяет озеро с озером Симон Szymoneckim
Kula канал — соединяет озеро Jagodne с видом на озеро
Канал Giżycki — соединяющая озера и Негоцин Касайно
Канал Негоцин — соединяющая озера Негоцин и Tajty
Красивый Top Channel — соединяет озеро Tajty и Касайно
Sztynorcki канал — соединяет озеро с озером Даргинской Sztynorckim и порт в Штынорте
Węgorzewski канал — соединяет «дугу» Węgorapa
Канал Brożajcki — в сочетании с Węgorapa Голдапи (закрытые)
Канал Мазуры (незавершенный) — должен был соединить Великих озер с Балтийским морем

не лоции Мазур никакого способа избежать плавание на моторных яхт Парусник канала.

Как преодолеть каналы поморского яхту и не потерять нервы в то же время излишне. Это не является сложной задачей, так как они плывут и канал трафика невелик. В нынешнем сезоне мы должны считаться с трудностями, и плавать по каналам могут быть связаны с большим количеством парусных приключений. В связи с проведением ремонтных работ liczmy с увеличением трафика парусных яхт и моторных яхт Gizycki канала также могут быть переполнены во время ожидания открытия разводной мост.

Негоцин канал, альтернативная комбинация озер Негоцина и Кисайно закрыт на ремонт. Как часть работы канала обновления будет углублена до глубины 1,5 м, а также старого берегоукрепления будет разобраны и перестроено от стенки герметичной нержавеющей стали железобетон опоясанного завершено. Ремонт будет стоить 11,5 млн злотых и будет продолжаться до конца 2017 года. Единственная дорога, соединяющая север след Great Мазурских озер южной части канала Giżycki, потому что в этом сезон будет занят, потому что альтернативная дорога закрыта.

Giżycki канал соединяет озеро с Негоцином Кисайно. Она имеет длину 2,13 км и глубиной 1,9 м. Канал сначала проходит под железнодорожным мостом, а затем под мостом поворот и далее по мостику и более двух дорожных мостов. Разводной мост был построен в 1898 году по Beuchelt & Co. Грюнберг i.Schl. Зеленых гор, чтобы обеспечить доступ в город, расположенный на западной стороне канала Бойен крепости.
Вращают вручную одним оператором. Вся операция открытия моста весит более 100 тонн с помощью соответствующей передачи одному человеку около 5 минут. Это интересный технический памятник из-за типа конструкции, он является уникальным в стране и один из немногих мостов такого типа в Европе.
Этот разводной мост, в котором мост охватывают весь вращается в поперечном направлении на 90 ° и устанавливается параллельно набережной. Открытие моста останавливает движение транспортных средств и обеспечивает прохождение воды в канальных блоках. Движение происходит после открытия моста качели.

Из-за увеличенного движения парусных и моторных лодок моста Часы работы были расширены.

ЧАСЫ РАБОТЫ BRIDGE 2017

Июль-август 2017

Движение воды:

• 08.05 – 08.25
• 10.35 – 11.25
• 12.05 – 12.55
• 13.35 – 14.25
• 16.05 – 17.25
• 18.35 – 18.55
• 20.35 – 21.15

Вспомним основные принципы, так что мы плавали хорошо и приятно!

• В каналах правостороннего движения. Плавание не создает каких-либо серьезных проблем, возникают проблемы, когда он получает переполнены, в wymijaniu или обгоне больших блоков. Поэтому, помните, придерживаться правой стороны и давайте не будем забывать, что есть и другие лодки, яхты, корабли.
• Настройка скорости и движения tamujmy. Моторные яхты на низких скоростях теряют маневренность, канал Płyńmy со скоростью прибл. 6 км / ч. Воспрепятствование движения заставляя другие маневрировать настигнуто, и это всегда рискованно.
• Мы плывем заброшенный меч. Это важно, яхта без меча намного хуже маневренность. Рекомендуемая длина составляет три четверти от меча, мы все еще имеем хорошую управляемость и zahaczymy дна в неглубоких местах.
• сохранить безопасное расстояние от кормы яхты впереди нас. Он должен принимать близко к сердцу принцип доверия, почему ненужно тратить нервы или депозиты. Когда, например, яхты плывут по состоянию канала. — будет иметь возможность для маневра, в противном случае помните, лежа на мачтах яхт мачты расположены на спине иногда даже больше по всей длине.
• Не вступать в движение прямо перед кем-то. Przepuśćmy этого, канал не является хорошим местом для насильственных маневров.
• Обратите внимание на судах, так. Белый флот, имеют приоритет. Туристическая яхта перевозки профессиональных всегда шаг вниз. Это не хорошая встреча при навигации по узкому каналу или в ожидании шлюзового, помните, чтобы уступить дорогу.
• Прекратить берег. Не blokujmy канал устраивая остановку на берегу. Каналы, как правило, не швартоваться только в специально отведенных местах (знак E5). Причина заключается в том, чтобы избежать канала сужений, стоя на краях блока. Канал Gizycki: в связи с разводным мостом остановки на восточном берегу допускаются только для пассажирских суден. Яхты ждут на краю запада. Jegliński канал (между Sekstami и Рози) остановка вообще запрещена (для ожидания шлюзовые в специально отведенных местах, за исключением).
• Перемещение замок. Разрядка маневр следует планировать заранее (всегда подготовит план Б), обсудил с экипажем (каждый человек должен знать, что делать). После входа в шлюзовую камеру пристыкован в месте, указанном замком. Nabiegowo фиксируем веревку, имея в виду, что уровень воды может меняться вплоть до нескольких метров.
• Не пытайтесь защитить собственное тело яхты, не должен ставить ноги. В ситуации столкновения очень легко раздавить ногу, пытаясь остановить тяжелую лодку. Для того, чтобы защитить яхту всегда использовать obijaczy вставленных между лодкой и берегом или другой лодкой.
• У нас есть каникулы, давайте планировать достаточное время для переходной секции и рассмотрит неудобство. Мы рекомендуем вам принести большую дозу взаимной доброжелательности, мира и хорошего настроения.

Купание моторной яхты, является более сложным, чем вождение автомобиля или мотоцикла, но имейте в виду несколько вещей.

• У нас нет тормозов, двигателя или ингибировать скорость осаждения (инерционность), как маневрирование яхты имеет большую высокую инерция занимает некоторое время, прежде чем она останавливается.
• Восприимчивость к ветру — лодка не всегда работает точно прямой, особенно на низких скоростях, мы должны учитывать силу и направление ветра. Боковой ветер дует в сторону может причинить нам много неприятностей.
• Парусная яхта наши каналы будут вести себя немного иначе, чем в открытой воде, регулировать скорость в условиях, встречающихся, так что у нас есть время, чтобы среагировать и коррекции курса. Встреча другого устройства в канале, это не страшно, но она требует концентрации и внимания.
  

  Мы желаем вам положительный результат интеграции!